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性福加油油站

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“在监管层对分级基金限制之后,其体量已经越来越少了,对市场暂时构不成什么威胁,对投资者本身来说,要规避接近下折的基金,因为下折前,B份额的价格相对净值有较大幅度的溢价,下折时按照净值进行折算,在二级市场交易B份额的投资者会面临更大的损失。”格上财富研究员张婷认为。

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9月13日,不少基金公司给本报记者的反馈均提到希望推动分级基金转型。沪上某公募基金人士告诉21世纪经济报道记者,“根据监管要求,在明年6月底将会对规模在3亿元以下的清理完毕,在2020年底所有的都会清理完毕。在清理过程中,公司会根据市场需求和投资者利益的保护分类处理,对于规模过小,市场需求不明显的,主要采取清盘的方式;对于规模较大,投资者需求比较大的产品,进行转型,转成LOF基金。”

但相比于同时代西方研发的先进机型如F-14和“狂风”等等,歼-8性能未免显得落后。 而歼-8研发中的磕磕绊绊,也使得该机难以完全肩负起国土防空的重任。在经历过研制垂直起降战斗机、高速重型截击机和可变后掠翼战斗机的“折腾”后,中国航空工业正本清源,向第四代(以美标计)战斗机发起了冲击。1982年,军委和第三机械部对沈阳飞机设计所的歼-13方案进行了评论会,但会上成都飞机设计所展示的歼-9腹部进气改进方案引发了与会者的兴趣。经过反复的评估和比较,最终歼-9腹部进气改进方案成为“黑马”,成为日后闻名遐迩的“十号工程”即歼-10战斗机。同一时期,中国航空工业也没有错过中美、中欧关系转暖带来的机遇。虽然超-7和“和平典范”两个中美合作项目最终以失败告终,但由此中国航空工业学习了先进的战机设计理念和管理经验,这对于沈阳和成都两个战斗机研发团队大有裨益。

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